Reduzierung des Rollwiderstands spart Kraftstoff
Der Rollwiderstand des Reifens, Experten bezeichnen damit die Reibung des Reifens durch Verformung auf der Fahrbahn, ist neben Luft- und Reibungswiderständen die entscheidende Einflussgröße für den Kraftstoffverbrauch und somit für den Ausstoß von Kohlendioxid, das Mitverursacher des Treibhauseffektes ist. Der Rollwiderstand kann bis zu 25 % vom gesamten Spritverbrauch des Fahrzeuges ausmachen. Den Kraftstoffverbrauch und damit die CO2-Emissionen zu reduzieren ist nicht nur vor dem Hintergrund der CO2-Diskussion geboten, sondern auch angesichts der begrenzten Ressourcen fossiler Kraftstoffe. Ein Schwerpunkt unserer Forschung und Entwicklung ist deshalb die Reduzierung des Rollwiderstands unserer Reifen, um damit deren Umweltauswirkungen zu verringern. Dabei vernachlässigen wir aber nicht wichtige Leistungsmerkmale, wie die Haftung auf nasser Fahrbahn, Bremseigenschaften, Laufleistung oder Komfort.
Rollwiderstandsoptimierte Reifen entlasten die Umwelt
Seit 1992 haben wir durch den Einsatz von modernen Gummimischungen mit hohem Silica-Anteil den Rollwiderstand unserer Reifen bis zu 30 % verringert. In den kommenden Jahren werden wir durch den Einsatz innovativer Technologien den Rollwiderstand um bis zu weitere 20 % reduzieren können. Damit leisten wir einen wichtigen Beitrag für die umweltverträgliche Mobilität. Bereits ein um 15 % niedrigerer Rollwiderstand senkt den Spritverbrauch um 0,3 Liter pro 100 Kilometer. Gleichzeitig wird rund sieben Gramm weniger CO2 je Kilometer emittiert.
Innovative Zukunftsprojekte
In einem zukunftsweisenden Projekt entwickelt unser Konzern unter anderem für die Marke Goodyear einen Reifen aus umweltfreundlichen Materialien und mit extrem niedrigem Rollwiderstand. In diesem von der Europäischen Union geförderten Projekt arbeiten wir mit dem italienischen Forschungsunternehmen Novamont zusammen. Eines der Hauptziele ist die Entwicklung eines neuen Bio-Füllstoffs als Alternative zu den traditionell im Reifenbau verwendeten Mischungszusätzen. Dieser neue Füllstoff wird aus erneuerbaren Ressourcen wie Getreidestärke hergestellt. Damit kann die bislang im Herstellungsprozess des Reifens anfallende CO2-Emission beträchtlich gesenkt werden. Eine zweite Zielsetzung des Projektes ist die Verringerung des Energieverlustes während der Fortbewegung des Fahrzeuges, ohne dabei andere Leistungen und Sicherheitseigenschaften des Reifens zu gefährden.
