Reifen ist nicht gleich Reifen
Die Markenprodukte der Goodyear-Dunlop-Gruppe bieten optimale Lösungen für alle Ansprüche
Individuelle Fahrer haben individuelle Ansprüche. Und so sind auch die Anforderungen an die optimale Bereifung eines Fahrzeugs so unterschiedlich, wie die Fahrzeuge selbst. Wer seinen PKW überwiegend in der Stadt bewegt, hat ganz andere Erwartungen als der Fahrer einer hoch motorisierten Limousine oder eines SUVs (Sport Utility Vehicle). Sportlich orientierte Fahrer setzen beispielsweise auf genaues Lenkverhalten und besonders hohe Haftung auf trockenem Untergrund. Andere Verbraucher verlassen sich auf Reifen, die ihre Stärken eher in Komfort und Laufruhe haben. Wo auch immer unsere Kunden ihre Schwerpunkte setzen: Wir bieten qualifizierte und anspruchsvolle Lösungen.
Sie bestimmen das Tempo
Egal, ob hohe Laufleistung und Wirtschaftlichkeit, erhöhte Nutzlast oder Mobilität bei härtesten winterlichen Bedingungen gefragt ist – die Goodyear-Dunlop-Gruppe bietet mit ihrem Markenportfolio eine innovative Bereifung für jedes Anforderungsprofil. Und für jedes Tempo:
Das Angebot umfasst Standardreifen der Geschwindigkeitsgruppen S und T (fahrbar bis 180 bzw. 190 km/h Höchstgeschwindigkeit), bis hin zu ZR-Modellen der Ultra-High-Performance-Klasse für die stärksten derzeit gebauten Sportwagen. Das Buchstabenkürzel der Reifenbezeichnung steht übrigens für den sogenannten Geschwindigkeitsindex. Dieser gibt Auskunft über die maximal erlaubte Höchstgeschwindigkeit eines Reifens:
Geschwindigkeitsklassen
| Index | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Auch für Sportwagen oder Fahrzeuge mit Allradantrieb bietet Goodyear Dunlop eine Vielzahl von Möglichkeiten, ob für die Straße oder das Gelände. Auch Cargo-Reifen mit hohen Lastindices für die Bedürfnisse von Leicht-LKWs und pannensichere Reifen mit RunOnFlat-Technologie gehören zum Angebot.
Allzeit sicher durchs Jahr
Was immer Sie vorhaben, wo immer Sie hinwollen: Mit den Reifen aus dem Markenportfolio der Goodyear-Dunlop-Gruppe herrscht in jedem Fall optimales Fahrwetter.
Sowohl Spezialisten als auch Alleskönner werden berücksichtigt, wenn es um die perfekte Bereifung geht. Mit einer großen Auswahl an Sommerreifen, Winterreifen und Ganzjahresreifen bieten die Marken der Goodyear-Dunlop-Gruppe viele wegweisende Möglichkeiten: Wer von Ostern bis Oktober auf Sommerreifen setzt und sich in der übrigen Zeit auf ein Winterprofil verlässt, bekommt ein Höchstmaß an Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Performance. Für überwiegend innerstädtisch und in den klimatisch gemäßigten Regionen Deutschlands genutzte Fahrzeuge, ist vor allem Goodyear der Spezialist für die passenden Ganzjahresreifen. Wer sich jedoch mehrfach im Jahr mit einer geschlossenen Schneedecke konfrontiert sieht oder mit dem Auto zum Skifahren fährt, sollte ab Oktober auf spezielle Winterreifen umrüsten. Fahrer von leistungsfähigeren PKW, die gerne mit höherer Geschwindigkeit fahren, sind während der warmen Jahreszeit mit Sommerreifen besser bedient.
Manche mögen´s heiß – zum Beispiel Sommerreifen
Sommerreifen haben eine spezielle Laufflächenmischung und eine für den Sommerbetrieb und Nässe ausgelegte Profilgestaltung. Das garantiert eine gute Wasserableitung und ausgezeichnete Haftung. Die Lauffläche von Sommerreifen gewährleistet auch bei höheren Fahrbahntemperaturen ein optimales Trocken- und Nasshandling. Gegenüber Winterreifen verlieren Sommerreifen bei winterlichen Temperaturen jedoch erheblich an Leistungsfähigkeit, da sie aus einer hitzeresistenten Gummimischung bestehen, die bei Kälte hart, spröde und unelastisch wird.
Im Winter auf Nummer sicher
Moderne Winterreifen dagegen haben eine thermoelastische Laufflächenmischung, die bei kalten Temperaturen griffig bleibt und damit einen besseren Straßenkontakt bietet, als Sommerreifen. Die Aufstandsfläche des Winterreifens bleibt auch bei Kälte elastisch und passt sich der Oberflächenstruktur der Straße optimal an. Möglich wird dies durch den Einsatz von Silica in der Laufflächenmischung. Dahinter verbergen sich verschiedene Kieselsäuren, deren Anteil bei modernen Winterreifen bis zu 100 Prozent betragen kann. Vor allem der Nassgrip ließ sich durch Silica-Mischungen erheblich verbessern. Damit sind bei Winterreifen die Sicherheitsreserven in kritischen Situationen erheblich höher.
Wann ist Wechselzeit?
Bei null Grad Celsius und 90 km/h verlängert sich auf nasser Fahrbahn der Bremsweg eines Sommerreifens gegenüber einem Winterreifen um 5,40 Meter. Auf Schnee und bei 80 km/h kommt das Auto mit Sommerreifen erst 42 Meter später zum Stillstand als ein Fahrzeug mit Winterreifen. Die Temperaturgrenze, ab der Sommerreifen gegenüber Winterpneus an Leistung einbüßen, variiert und ist in jedem Einzelfall unterschiedlich zu ziehen. Die Sieben-Grad-Grenze ist deshalb nur eine Orientierungshilfe für den Autofahrer. Um bei kalten, winterlichen Witterungsverhältnissen rechtzeitig auf Winterreifen umzurüsten, sind sieben Grad ein Leitwert.
Viele Technologien machen einen guten Reifen: Wir beherrschen sie alle
So vielfältig wie die Jahreszeiten, in denen Reifen optimale Leistung und Zuverlässigkeit bieten müssen, so unterschiedlich ist ihre Herstellung. Kontaktfläche, Gummimischung oder Lamellen sind nur einige der Komponenten, die es je nach Nutzung zu optimieren gilt. Und Geräuschentwicklung, Aquaplaningverhalten, Nass- und Trockenhandling, Bremsverhalten, Rollwiderstand und Gewicht sind nur einige der Eigenschaften, die wir kontinuierlich verbessern möchten. Einen wichtigen Beitrag zur Charakteristik eines Reifens leistet zudem die Profilgestaltung. Trockene Straßen und sportliches Tempo oder Eis, Schnee und Nässe: Unsere Profis in Forschung und Entwicklung arbeiten kontinuierlich daran, dass wir weiterhin zuverlässige Qualität auf hohem Niveau bieten können. Individuell und genau abgestimmt auf Ihre Bedürfnisse.
